Ez a cikk egy terep{0}}alkalmazási útmutatót tartalmaz az acéltekercsek rögzítéséhezCordlash(szőtt kötözés).
A gyakorlati tervezési logikára, a terhelésszámításra, a hevederek elrendezésére, a csat kiválasztására, a telepítési eljárásokra, az ellenőrzési kritériumokra és az érvényesítési módszerekre összpontosít.
A cél az oldalirányú elcsúszás, a tekercs felbillenése és a felületi sérülések elkerülése a szállítás során.
Problémanyilatkozat és célkitűzések
Az acéltekercsek nehézek, kerekek és érzékenyek a felületi sérülésekre.
Szállítás közben oldalirányú erőhatásoknak, vibrációnak és hirtelen fékezésnek vannak kitéve, ami csúszáshoz vagy felboruláshoz vezethet.
A Cordlash rögzítés céljai a következők:
- Megakadályozza az oldalirányú és hosszirányú mozgást
- Akadályozza meg a tekercs felborulását és elgurulását
- Védje a tekercs felületeit a nyomás által okozott sérülésektől
- Fenntartja a hatékony be- és kirakodási műveleteket
Ez a dokumentum egy gyakorlati rögzítési módszert mutat be, amely közvetlenül a helyszínen alkalmazható.
Szükséges bemeneti paraméterek
Bármilyen számítás vagy rögzítés tervezése előtt meg kell erősíteni és fel kell jegyezni a következő paramétereket:
- A tekercs tömege kilogrammban
- Külső átmérő és tekercs szélesség milliméterben
- A mag belső átmérője
- A súlypont becsült magassága
- Felületi állapot (olajozott, bevont vagy csupasz acél)
- Közlekedési mód (közúti, vasúti vagy tengeri)
Ezek a paraméterek közvetlenül befolyásolják a heveder mennyiségét, szilárdságát és elrendezését.
Tervezési feltevések
Minden rögzítési számítás az elfogadott tervezési feltételezéseken alapul.
Ezeket a feltételezéseket a végrehajtás előtt dokumentálni és jóváhagyni kell.
A tipikus feltételezések a következők:
- Tervezési oldalgyorsulás: 0,5 g
- A rögzítőrendszer biztonsági tényezője: 2.5
- A heveder szöge a vízszinteshez képest: 0 fok
- A terhelés egyenlően oszlik meg több heveder között
Különböző szállítási körülmények szükségessé tehetik ezen értékek módosítását.
Gyakorlati számítási módszer (lépésről--lépésre)
Példa: 7000 kg-os acéltekercs
Tervezési feltételezések
- Gravitációs gyorsulás g=9.81 m/s²
- Tervezési oldalgyorsulás=0.5 × g
- Biztonsági tényező=2.5
- Cordlash hevederek száma=4
- A heveder szöge=0 fok (vízszintes)
Minden Cordlash hevedernek biztonságosan ki kell bírnia legalább 2188 kgf-t.
Gyakorlati alkalmazásokban hevederenként 2500 kg-os minimális munkaterhelési korlát ajánlott, vagy a hevederek számát növelni kell a hevederenkénti terhelés csökkentése érdekében.
1. lépés: Számítsa ki a tervezési gyorsulást
Tervezési gyorsulás
= 0.5 × 9.81 = 4.905 m/s²
01
2. lépés: Számítsa ki az oldalirányú erőt
Oldalirányú erő
= Tömeg × Tervezési gyorsulás
= 7,000 kg × 4,905 m/s²=34,335 N
02
3. lépés: Alkalmazza a biztonsági tényezőt
Erőnek ellenálló kialakítás
= Oldalirányú erő × Biztonsági tényező
= 34,335 N × 2.5 = 85,837.5 N
03
4. lépés: Ossza meg az erőt az egyes hevedereken
A hevederenként szükséges erő
= Kialakítás ellenálló erő ÷ hevederek száma
= 85,837,5 N ÷ 4=21,459,4 N hevederenként
04
5. lépés: Átváltás kilogramm-erőre (kgf)
Szükséges heveder kapacitás
= Hevederenkénti erő ÷ 9,81
= 21,459,4 N ÷ 9.81=2,188 kgf
Eredmény
05
A heveder elrendezésére és mennyiségére vonatkozó irányelvek
Egyetlen acéltekercsekhez 10 tonnáig:
- Kezdje négy vízszintesselCordlashszimmetrikusan elhelyezett hevederek
- Használjon tömör padlóéket a gördülés megakadályozására
- Növelje a heveder mennyiségét, ha a szükséges munkaterhelés meghaladja a heveder névleges értékét
- Magas súlypontú tekercsekhez:
- Adjon hozzá oldalsó vagy kereszt{0}}rögzítést a borulási ellenállás megteremtéséhez
- Kerülje el, hogy egyedül a súrlódásra hagyatkozzon
A heveder szélessége és szilárdsága növekedjen, ha alacsony a felületi súrlódás.
Csat kiválasztása és élvédelem
A rögzítőcsatok csak szigorú feltételek mellett használhatók fel újra:
- Az alkalmazott feszültség jóval a névleges kapacitás alatt marad
- Használat után látható deformáció nem figyelhető meg
Minden olyan csatot, amely elhajlást, ellaposodást vagy deformációt mutat, azonnal le kell szerelni, mivel az acél szilárdsága a deformáció után tartósan csökken.
A foszfátozott huzalcsatokat egyszer használatos-alkatrészként kell kezelni, és nem szabad újra felhasználni.
A HDPE-ből vagy gumikompozit anyagokból készült élvédők elengedhetetlenek a nyomáselosztáshoz és a felületi sérülések megelőzéséhez.
Telepítési eljárás (SOP)
- Helyezze az acéltekercset jóváhagyott ékekre vagy blokkolásra
- Szereljen fel élvédőket minden érintkezési pontra
- PozícióCordlashalacsony előfeszítésű szíjak-
- Szimmetrikusan feszítsd meg a hevedereket feszítőszerszám segítségével
- Hagyja abba a feszítést, mielőtt megközelíti a heveder vagy csat névleges határértékeit
- Ellenőrizze a beállítást, a csat állapotát és a heveder rögzítését
- Jegyezze fel az alkalmazott feszültséget és a kezelőre vonatkozó információkat
Érvényesítés és tesztelés
A teljes érvényesítési programnak tartalmaznia kell:
- Dinamikus oldalirányú ütközésvizsgálat
- Vibrációs fáradtság vizsgálata
- Élvédő tömörítési vizsgálata
A helyszíni ellenőrzésnek tartalmaznia kell a rövid-távolságú próbafuttatásokat, szállítás utáni-ellenőrzésekkel és a feszültségcsökkenés értékelésével.
Ellenőrzési és nyugdíjazási kritériumok
Feladás előtt:
- Nincsenek törött szálak, vágások vagy UV-{0}}rezgés
- Nincs csat deformáció
- Minden élvédő megfelelően van elhelyezve
Szállítás után:
- Ellenőrizze a maradék feszültséget
- Ellenőrizze a heveder mozgását vagy a tekercs elmozdulását
Minden olyan hevedert, amelyen látható rostsérülés vagy a csat deformációja látható, el kell távolítani.
Gyakori hibák és korrekciós intézkedések
- Szíjvágás az éleknél: növelje az élvédő vastagságát
- A heveder túlzott feszességcsökkenése: adjon hozzá pántokat vagy módosítsa az elrendezést
- A csat deformációja: azonnal cserélje ki, és tekintse át a feszítési eljárást
Következtetés
Cordlashrugalmas és felületbarát -megoldást kínál az acéltekercsek rögzítésére, megfelelő tervezés és alkalmazás esetén.
Strukturált számítási módszer, ellenőrzött szerelési eljárások és szigorú ellenőrzési szabványok követésével a szállítási kockázatok jelentősen csökkenthetők.